دسته موتور چپ لیفان ایکس ۶۰ (X60) اتومات

دسته موتور لیفان ایکس ۶۰ (X60) اتومات یکی از قطعات حیاتی و مصرفی در شاسی و سیستم تعلیق موتور این کراس‌اوور چینی است که نقش اصلی‌اش جذب و دفع لرزش‌ها، ضربه‌ها و نیروهای گشتاوری تولید شده توسط موتور و گیربکس است. لیفان X60 اتومات (که اغلب به گیربکس CVT یا اتوماتیک ۴ سرعته مجهز است) به دلیل تفاوت در وزن گیربکس، نحوه اتصال به شاسی و توزیع نیرو نسبت به مدل دنده‌ای، دسته موتورهای کمی متفاوت دارد؛ به‌خصوص دسته موتور چپ (سمت گیربکس) و گاهی دسته موتور عقب که برای تحمل وزن و گشتاور اضافی گیربکس اتومات تقویت شده یا طراحی متفاوتی دارد. این خودرو که از سال ۱۳۹۱ توسط کرمان موتور مونتاژ شد و موتور ۱.۸ لیتری LF481Q3 (یا نسخه VVT) دارد، معمولاً با چهار دسته موتور اصلی کار می‌کند: جلو، عقب، چپ (سمت راننده) و راست (سمت شاگرد). گاهی دسته موتور بالا راست یا دسته موتور گیربکس هم به عنوان دسته اضافی ذکر می‌شود.

وظیفه و عملکرد دسته موتور در لیفان X60 اتومات

دسته موتورها موتور و گیربکس را به شاسی و بدنه خودرو متصل می‌کنند و مانند کمک‌فنرهای کوچک عمل می‌کنند. قسمت اصلی هر دسته موتور از لاستیک فشرده یا هیدرولیکی (rubber bushing) ساخته شده که لرزش‌های موتور (به‌خصوص در دورهای پایین، هنگام تعویض دنده اتومات، شتاب‌گیری یا ترمز ناگهانی) را جذب می‌کند تا این لرزش‌ها به اتاقک راننده، فرمان، صندلی‌ها یا قطعات حساس منتقل نشود. قسمت فلزی (معمولاً چدن یا فولاد) وزن موتور (حدود ۱۵۰-۱۸۰ کیلوگرم با گیربکس) را تحمل می‌کند و پیچ‌های آن به بلوک موتور، گیربکس یا شاسی متصل می‌شوند. در مدل اتومات، چون گیربکس سنگین‌تر است و گشتاور بیشتری از طریق محورهای خروجی منتقل می‌شود، دسته موتور چپ (سمت گیربکس) اغلب قوی‌تر طراحی شده و لاستیک آن ضخیم‌تر یا با ساختار هیدرولیکی است تا لرزش‌های CVT (تغییر نسبت پیوسته) را بهتر کنترل کند. دسته موتور عقب هم در اتومات نقش کلیدی دارد چون بخشی از وزن گیربکس را تحمل می‌کند و از تاب خوردن موتور به عقب جلوگیری می‌نماید.

اگر دسته موتورها سالم باشند، موتور در جای خود ثابت می‌ماند، صدای موتور به داخل کابین کمتر نفوذ می‌کند، فرمان لرزش ندارد و خودرو در جاده‌های ناهموار یا هنگام گاز دادن ناگهانی پایدارتر است. اما وقتی لاستیک داخل دسته موتور پاره، خشک، ترک‌خورده یا فشرده شود، مشکلات زنجیره‌ای ایجاد می‌شود.

علائم خرابی دسته موتور در لیفان X60 اتومات

خرابی دسته موتور در این خودرو بسیار رایج است، به‌خصوص پس از ۸۰-۱۲۰ هزار کیلومتر یا در جاده‌های پر دست‌انداز ایران. نشانه‌های اصلی عبارتند از:
– لرزش شدید موتور در دور آرام (idle) یا هنگام درجا کار کردن، که به صندلی‌ها و فرمان منتقل می‌شود.
– صدای تق‌تق، کوبش یا ضربه از زیر موتور هنگام گاز دادن، رها کردن گاز، تعویض دنده اتومات (از P به D یا R) یا حرکت در سربالایی/سراشیبی.
– لرزش فرمان به‌خصوص در سرعت‌های پایین یا هنگام عبور از دست‌انداز.
– حرکت بیش از حد موتور به چپ/راست یا جلو/عقب (موتور تاب می‌خورد) که با چشم از داخل موتورخانه قابل مشاهده است.
– صدای لق زدن یا کوبش فلزی هنگام ترمز شدید یا شتاب‌گیری.
– در موارد شدید، ضربه به اگزوز، شلنگ‌ها یا سیم‌کشی که باعث پارگی یا آسیب می‌شود.
– افزایش مصرف سوخت یا افت شتاب به دلیل ناپایداری موتور و تنظیم نادرست ECU.

در مدل اتومات، لرزش هنگام تعویض دنده یا حرکت در ترافیک سنگین بیشتر احساس می‌شود چون گیربکس CVT نوسانات گشتاوری بیشتری دارد.

انواع دسته موتور لیفان X60 اتومات و محل نصب

معمولاً چهار دسته اصلی وجود دارد (شماره فنی تقریبی بر اساس منابع بازار ایران و کاتالوگ):

– دسته موتور جلو (S1001110 یا مشابه): در جلوی موتور، نزدیک رادیاتور، وزن جلو موتور را تحمل می‌کند و لرزش‌های افقی را جذب می‌نماید.
– دسته موتور عقب (S1001210 یا SAC1001210): پشت موتور/گیربکس، اغلب زیر گیربکس اتومات، وزن عقب را نگه می‌دارد و از حرکت عقب موتور جلوگیری می‌کند. در اتومات گران‌تر و قوی‌تر است (قیمت حدود ۴-۵ میلیون تومان).
– دسته موتور چپ (سمت راننده، سمت گیربکس): اغلب متفاوت با مدل دنده‌ای، برای تحمل وزن گیربکس اتومات طراحی شده (قیمت حدود ۵-۷ میلیون تومان در بازار ۱۴۰۴-۱۴۰۵).
– دسته موتور راست (سمت شاگرد، S1001410 یا مشابه): سمت راست موتور، تعادل جانبی را حفظ می‌کند.
– گاهی دسته موتور بالا راست (زیر دالان گردان یا پشتی موتور): به عنوان تکیه‌گاه اصلی وزن موتور عمل می‌کند و در برخی مدل‌ها جداگانه فروخته می‌شود.

در اتومات، دسته چپ و عقب حساس‌تر هستند چون گیربکس سنگین‌تر است و نیروهای جانبی بیشتری اعمال می‌شود.

دلایل خرابی و عمر مفید

– کیفیت متوسط لاستیک اورجینال چینی که در گرمای تابستان خشک و پاره می‌شود.
– جاده‌های ناهموار، دست‌اندازهای زیاد و رانندگی خشن.
– وزن بیشتر گیربکس اتومات نسبت به دنده‌ای.
– عدم تعویض به‌موقع (عمر مفید ۶۰-۱۲۰ هزار کیلومتر بسته به شرایط).
– ضربه‌های شدید (تصادف جزئی یا افتادن در چاله عمیق).

تعویض دسته موتور

تعویض دسته موتور لیفان X60 اتومات کار نسبتاً ساده‌ای است اما نیاز به جک یا بالابر دارد:
– خودرو را روی بالابر بگذارید یا چرخ‌ها را بلند کنید.
– موتور را با جک هیدرولیک کمی بلند کنید تا وزن از دسته برداشته شود.
– پیچ‌های دسته را باز کنید (معمولاً ۲-۳ پیچ به موتور و ۲-۳ به شاسی).
– دسته قدیمی را خارج و جدید را نصب کنید (حتماً از واشر و مهره نو استفاده شود).
– موتور را پایین بیاورید و پیچ‌ها را با گشتاور مناسب ببندید (حدود ۵۰-۸۰ نیوتن‌متر).
– تست رانندگی کنید تا لرزش چک شود.

قیمت دسته موتور چپ لیفان ایکس ۶۰ (X60) اتومات

تن پارت به عنوان یکی از برترین واردکنندگان لوازم یدکی لیفان، فروش لوازم یدکی لیفان X60 از جمله فروش دسته موتور چپ لیفان ایکس ۶۰ (X60) اتومات را با بهترین قیمت به شما تضمین می‌نماید. برای کسب مشاوره در زمینه خرید دسته موتور چپ لیفان ایکس ۶۰ (X60) اتومات با کارشناسان تن پارت در تماس باشید.